作家：高飞
来CES，高通势必是一个不可错过的站点。
我给一个三段论的施展：CES的实质是破钞电子展，破钞电子的主要格式是终局，而要说有什么企业能和多样类型的终局都发生干系，这家企业即是高通。
执行上，我在CES上看到的第一个有高通钤记的开导，还不是在高通展台，而是在梦想展台：一款叫Project Maxwell的AI吊坠，用的即是高通的期间。
实在到了高通展台，东说念主潮从一面墙绕到另一面，眼光所及之处更是多样「终局」。是以一个天然的问题是：这些终局有什么共通要素？来CES之前，高通组织了一场展前同样会，高通期间公司商场高等总监Catherine Baker用两个词综合本年的主题：个东说念主AI和物理AI。高通期间公司居品商场副总裁Ignacio Contreras则先容了汽车、机器东说念主等具体业务的弘扬。
所谓「个东说念主AI」，即是「以用户为中心的AI」，在你身边能看、能听、能说、能履行任务，比如智妙手机、PC、可一稔、XR、智能家居等；所谓「物理AI」，即是「普及各行业水平的AI」，在物理宇宙里能感知、能处理、能行动、还能进化，比如汽车、具身智能等。
不外大家可能还会有疑问：不管如何，这些开导如故霄壤之别的。从尺寸上说，从AI吊坠到一辆智能汽车，中间差了四个数目级。我算了一下，十分于一只小鸟和一头大象的差距。是以，高通为什么能能官能民？援救这一切的底层逻辑是什么？
我向同样来参加CES的高通公司中国区董事长孟樸请问了这个问题。
孟樸给了我一个高出体系化的回复，讲了一个「三角模子」。
具体而言，端侧开导由于有极强的便携性需求，一个居品要同期知足三个指向皆备不同的主张：性能、功耗和资本。性能要高，否则用户体验差；功耗要低，否则续航撑不住；资本要可控，因为破钞电子追求的即是众人化。三者相互牵制，很难同期作念好。
孟樸说高通在这三方面作念得相称平衡：“高通修复40年，一直在作念出动相接、出动计较，一直用于破钞电子居品，是以对「性能、功耗、资本」铁三角干系一直戒指得相称好。”综合来说，即是「很皮实」，相称robust。
况且，由于多年在这个规模训导，还变成了飞轮效应。他显现了一个数据：高通已累计出货43亿颗具备AI才调的芯片。这些芯片在执行使用中产生几十亿次交互，反过来又鼓动高通对端侧AI的领路。像一个永动机。
聊到2026年的斟酌，孟樸说AI如故重头戏。他高出提到一个变化：以往，险阻游联结，芯片息争决决策是分开走的；目下是同步的，高通发布跃龙IQ10的同期，阿加犀的机器东说念主解决决策就沿路亮相了。“中国事AI终局落地最巨大的商场之一，本年咱们会和联合资伴沿路把AI加快斟酌落地。”另外他提到6G亦然要点标的，高通的底色如故出动相接、出动计较。
讲完形而上的体系，接下来共享我在高通逛展之后取得的细节和感受。碰巧高通全球副总裁、高通中国研发认真东说念主徐晧博士就在展台，他给我讲了好多期间门说念。
发现一：具身智能90%的不毛是工程
展台一侧，一台机器东说念主在分拣生果，不同脸色放进不同盘子。
这行动主说念主类太浅薄了，机器东说念主却要下大功夫。难点在于领路物理宇宙：瓶子满如故空，决定握取用多鼎力；开雪柜门，要知说念旋转轴在哪，施加一个恰到刚正的力矩。
徐晧告诉我，这台机器东说念主搭载了「高通跃龙IQ10」，这款芯片特意用在东说念主形机器东说念主和先进自主出动机器东说念主（AMR） 身上，它的AI算力高达700 TOPS，足以在端侧运行复杂的视觉-言语-行动（Vision-Language-Action, VLA）模子。另外，它的功耗较小。价钱也会比同类居品更低廉。回来一下，又是阿谁铁三角。
让我随机的是他接下来的话：“高通在具身智能规模，基本上全栈都在作念。”不单芯片，还有软件、开发器具、物理仿真考验、数据飞轮。
为什么芯片公司要我方趟全历程？徐晧说，只作念硬件的东说念主看不见行使痛点，作念完端到端系统，才知说念带宽卡在哪、算力若何拆、内存若何排。
还有一个痛点是续航。徐晧说，不少目下的东说念主形机器东说念主只可使命一两个小时，因为胁制地动，机械、传感器、环节驱动都耗电。是以芯片省电相称巨大。又是阿谁铁三角。
聊到这里，我问徐晧：车和机器东说念主的同源性高吗？毕竟目下作念车的好像都在作念机器东说念主。
他的回复很硬核：车是二维宇宙的优化问题，机器东说念主是三维空间的复杂任务。 车只需要戒指转向、刹车、加油，不撞东说念主就行；机器东说念主的任务可能是洗碗、拿菜、打扫房间，主东说念主给的号召不错是任何事情。天然作念车的过程中学到了好多，用录像头作念感知、ADAS，但奏凯搬到机器东说念主远远不够。
我听完，脑子里蹦出一句话：“底本自动驾驶学的是地舆，目下机器东说念主要学物理，学生理、脸色。”
天然也不是什么都作念。Ignacio Contreras在展前会上说，高通作念具身智能的路子是「郑重型」，优先开发能带来最大经济价值的通用技巧：物流的分拣堆垛、制造的安装、零卖的货架补货。东说念骨干起来耗时耗力的活，恰是机器东说念主的契机。
发现二：汽车是AI的分辩式肉体
展台上有辆叫「Zinger」的倡导车。徐晧博士带我看了高通与谷歌联结的「汽车AI智能体」演示。他说，高通跟谷歌照旧联结十年，这辆车会通了Gemini算法和车端AI，打造的是一个具身智能的处理环境。
有利念念的是进攻处理功能：车内录像头能不雅测司机状态，若是仅仅打盹就把东说念主唤醒；但若是司机确实出了情景——不可驾驶、受伤、昏厥——它不错主动打电话呼救，把看到的情况辛勤教唆。徐晧博士说：“它不错告诉对方司机没反馈了，还能把相片、视频发夙昔，阐明若何进攻处理。”
这让我意料一个问题：目下好多AI的逻辑是“我处理不了，交给东说念主类”，但没斟酌过东说念主自身可能才是需要AI匡助的阿谁。 车里的AI agent，终于运行补上这一环了。
高通在汽车上作念了两件事。第一，一颗芯片同期惩办ADAS和IVI，买通软件界说汽车。第二，把Android汽车OS与骁龙数字底盘塞进量产车，「腹地优先+云表补充」。
此次与谷歌的联结拓展，从Android 17运行提供妥协参考平台，让车厂在不同车型上复用软件栈，缩小开发周期。相接上，新发布的A10 5G RedCap调制解调器，低功耗、低资本消失全球LTE/5G，为中低配车型普及联网铺路。
Ignacio Contreras给了几个数字：全球超4亿辆车用骁龙数字底盘，超7500万辆搭载骁龙座舱，高通在座舱SoC规模全球第一。
中国商场落地更快。Snapdragon Ride系列与元帅启行、Momenta、轻舟智航、文远知行、卓驭科技变成通达生态，夙昔一年多款车型量产，改日一年半还有20余技俩。零跑D19成为全球滥觞搭载双骁龙8797的车型，座舱、智驾、车身戒指、网关「中央集权」。
发现三：笔电在变成「特别模子运行时」
本年PC线主角是骁龙X2 Plus。第三代Oryon CPU，10核或6核，新一代Adreno GPU，80 TOPS的Hexagon NPU——同级别笔电里最快。
能效弧线：与前代平台比较，同等性能功耗降43%，CPU单核峰值普及35%，GPU普及29%，NPU普及78%。铁三角。
Windows 11 AIPC还在以40 TOPS NPU为门槛，高通为什么超配到80 TOPS？高通期间公司计较业务居品顾问高等总监Mandar Deshpande说：第一，首个token生成速率决定体感；第二，给OEM和ISV留空间，跑更复杂的腹地模子。
这不是「有无」问题，是「快不快」和「能用多久」的问题。 当模子越来越大，PC若是仅仅CPU/GPU的微型云，长久输给时延和能耗；但NPU够强、休养够灵巧，PC就从「跑App的机器」变成「载AI的终局」。
搭载骁龙X2 Plus的终局2026年上半年面市。
发现四：物联网从散点变闭环
夙昔五个季度，高通在物联网规模连下五单「收购」：Sequans和Augentix补蜂窝与低功耗视觉，Edge Impulse和Arduino诽谤开发门槛，Focus AI带来视觉智能工作。物联网业务从卖芯片，变成硬件+软件+工作。
新推出的高通跃龙Q8和Q7系列新品，聚焦端侧AI、多媒体、安全，援救机器东说念主、无东说念主机、录像头、AI电视等格式。展区演示了Qualcomm Insight平台，把对话式AI引入安防和零卖视频系统；还有集成Edge Impulse的决策，让企业在腹地跑1200亿参数大模子，不依赖云。
另一个新品是物联网大地定位工作，用Wi-Fi、蜂窝、蓝牙定位，不依赖GPS。
Contreras说，高通瞻望到2040年机器东说念主可创造1万亿好意思元经济价值。“每个物理具体态态，都可能成为不时学习的机器东说念主。”
发现五：AI在往小里钻
起原提到的梦想AI吊坠Project Maxwell，代表了一个趋势：AI正在参预越来越小、越来越贴身的开导。
展台上还有Razer的Project Motoko，一款AI原生无线耳机倡导居品，能看、能听，用Snapdragon XR芯片驱动，定位是“全天候AI助手”。高通期间公司XR业务高等副总裁兼总司理Ziad Asghar说，咱们正在参预一个时间，多个AI驱动的个东说念主开导能协同使命，预判你的需求。
展台上还有多款搭载高通芯片的音频居品。性能、功耗、资本，又是阿谁铁三角。
离开展台前，我在智能家居演示区看到一个智能喂鸟器。上头装着录像头，鸟飞来时能识别是什么鸟，推送得手机，还告诉你下次该准备什么食品。
逛完展台回头想，咱们一运行说高通援救的开导尺寸跨度十分于从小鸟到大象。恶果终末我还真发现了一个居品，即是给小鸟用的。
从大象到小鸟凯时体育游戏app平台，归拢套铁三角逻辑都能跑通——这约略即是孟樸说的「皮实」。